近日，工业与信息化部组织制定的 GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 30381-2020《电动汽车安全要求》和 GB 38032-2020《电动客车安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于 2021 年 1 月 1 日起开始实施。

  据悉，此次三项强标以我国原有推荐性国家标准为基础，与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（UN GTR 20）全面接轨，进一步提升和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。

  首先，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。其中，需要非常指出的，该项标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在 5 分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

  其次，《电动汽车安全要求》主要是针对电动汽车的电气安全和功能安全要求。在此前标准的基础上，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。

  最后，《电动客车安全要求》主要是针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，逐步提升电动客车火灾事故风险防范能力。

  总而言之，三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具备极其重大意义。

  关键字：引用地址：工信部提高电动汽车安全技术方面的要求，需确保电池5分钟内不爆

  目前， 电动汽车 (EV)和插电式混合动力汽车(PHEV)被慢慢的变多国家的消费者所推崇。在美国，仅加利福尼亚一个州就设定了一个目标：到2025年，电动汽车数量达到150万辆。放眼全球，电动汽车和插电式混合动力汽车销售量可能会更高，到2020年，欧洲预计销量将达到300万辆；中国政府有关部门制定的目标则进一步超越上述地区，截止2020年，预计插电式混合动力汽车的拥有量有望达到500万辆。在这种背景下，电动汽车充电站的需求量自然也将急剧攀升。 影响电动汽车消费信心最大因素是：由于充电站数量较少，用户担忧EV/PHEV是不是能够长时间行驶。数量充足且随时可用的充电站有助于缓解这种担忧，还能进一步提升电动汽车的普及率。如今，在办公大楼、停

  6月20日，工信部官网获悉，《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）公示名单发布，单体企业有中航锂电、河南锂动、微宏动力、南都、超威等31家企业入选，系统企业有上海捷新动力一家入选，有必要注意一下的是，业内知名的日韩动力电池企业却意外落选。     符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批） （一）单体企业 序号 企业名 企业所在省市 1 中航锂电（洛阳）有限公司 河南省洛阳市 2 河南锂动电源有限公司 河南省新乡市 3 微宏动力系统（

  今天更新一下特斯拉在美国这边的销售数据，想要收集美国的新能源汽车数据并不是特别容易，不过主要分成两部分，一部分是加州的数据（类比国内的限购城市），一部分是美国的数据。从两方面来看特斯拉在重点区域的模式和渗透方面所做的工作。 01、特斯拉的加州销量 从加州整体的销售来看，今年 BEV 和 HEV 的销量是可以的，PHEV 的市场占比在美国供给端不足的情况下逐步下降，呈现了以下的特点： 图 1 当前加州 BEV、PHEV 和 HEV 整体的三种类型车型销售情况和市场占比 我们第一步来看特斯拉在加州的季度交付量，这个数据整体看来 2020 年前三个季度分别为 23,250、9,833 和 17,017 台。Q2

  核心提示： “十三五”期间，国内锂电池需求年平均增速为25%以上。从产能的投放情况上判断，锂电池行业相关公司的发展势头仍将在2016年得到延续，锂电池上游原材料也将继续受益锂电池下游需求增长。     伴随着新能源汽车的快速地增长，锂电池板块成为整个新能源汽车产业链中景气度最高的板块，其业绩增速在2015年尤为抢眼。经记者粗略统计，在近40家锂电池上市公司中，已有近30家发布2015年年报，其中净利润实现同比增长的有19家。从南都电源（300068）、沧州明珠（002108）、格林美（002340）等一批公司的一季度业绩预告，以及多家锂电池企业在今年3月份机构调查与研究中所透露的上游材料价格、订单、产能情况分析，可

  在今年3月31日举行的广汽集团年报沟通会上，广汽集团总经理冯兴亚放出豪言：“让‘蔚小理’变成‘埃小蔚’。” 彼时，多数人依然认为脱胎于广汽集团的广汽埃安很难摆脱传统车企的烙印，没有将其归入如日中天的造车新势力行列。尽管埃安车卖得不错，但“埃小蔚”的概念似乎是空谈。 AION LX Plus，售价28.66万元起 广汽埃安没有争辩，而是用“杀疯了”的销量来验证自己。7月，广汽埃安销量达25033辆，领先人们普遍认知中的“造车新势力”第一名哪吒汽车近11000辆，一举超过小鹏、蔚来两家车企月度销量总和。今年上半年，广汽埃安交付量累计突破10万辆。 半年弹指一挥，广汽埃安已经踏过了造车新势力们一年销售10万辆汽车的“基础

  消费结构正在改变 /

  电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)正在不断演进，其中的电子设备同样也在发生明显的变化。在这些车辆的整体构造和功能方面，慢慢的变多的电子设备发挥着及其重要的作用。但是，司机并没改变。他们仍然希望自己的电动汽车和混合动力电动汽车能够顺利地行驶更远，变得更经济实惠，充电速度更快，并确保他们的安全。那么设计人员怎么样才可以以更低的成本为他们提供更多服务？ 随着对安全性、功率密度和电磁干扰(EMI)的要求越来越严格，涌现了不同的电源架构来应对这些挑战，包括为每个关键负载配备独立偏置电源的分布式电源架构。 电动汽车中的传统电源架构 汽车设计工程师能够准确的通过电动汽车的电源要求为某些电源架构设计的具体方案。图1所示的传统方法是集中式电源架构，它

  系统 /

  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 纯电动汽车 纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，BEV）是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。 混合动力汽车 混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指驱动系统由两个或多个能同时运

  第三代功率半导体碳化硅SiC具有高耐压等级、开关速度快以及耐高温的特点，能明显提高电动汽车驱动系统的效率、功率密度和可靠性。首先，设计了两电平三相逆变器主电路和带有保护功能的隔离型驱动电路，使用LTSpice仿真分析了门极电阻对驱动性能的影响；其次，建立了逆变器的功率损耗与热阻模型，使用Icepak对散热器进行了散热分析；再次，讨论了PCB板寄生参数对主电路和驱动电路的影响， 并提出了减少寄生参数的措施；最后，采用CREE公司的1200 V/40 mΩ SiC MOSFET制作了1台7.5 kW的实 验样机，并给出了测试结果。 电机驱动逆变器是电动汽车驱动系统的重要组成部分，决定了整车的性能和可靠性。随着电动汽车的发展，对电力

  碳化硅逆变器的设计呢？ /

  及管理系统设计 (董艳艳，王万君主编)

  原理与结构 (武志斐主编)

  智能驾驶线控底盘技术应用探析_苑萌萌

  及电机驱动的控制技术探究_张家辉

  东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

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  摘要：本文通过比亚迪公司的专利了解电动汽车、车载充电器及其过流保护电路，其中，车载充电器包括AC DC变换器和DC DC变换器，AC DC变换器 ...

  01、车载热成像介绍车载热成像系统是一种使驾驶员视觉增强的有效技术，热成像系统被动接收环境中的热辐射的红外线后处理成图像，具备超强的 ...

  近几年，无人驾驶始终是一个热门话题，无人驾驶层级的不断的提高对传感器的要求有着新的变化，比如在数量上的增加，在分辨率上的提升等。 目 ...

  一、BMS系统简介新能源电动汽车控制管理系统主要由电池管理系统（BMS）、充电机控制单元、电动机控制单元和整车控制单元（如图1）等组成。图1： ...

  汽车继电器是一种重要的电子元器件，常用于汽车电路中的开关控制，例如车灯、喇叭、电动窗户等。本文将介绍汽车继电器的原理、结构、分类、 ...

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