这边还在讨论零百快究竟有没有用，那边特斯拉已经用Model 3零百加速3.3秒的成绩告诉市场：有原因就是许多车企至今都无法解决永磁同步电机因转速过高而产生的退磁现象。

  “退磁”是众多新能源车型的软肋，当车辆电机转速到达一定数量时，在高温作用下永磁铁中的钕铁硼元素就会发生退磁现象，长此以往车辆动力会严重下降。而特斯拉利用油冷散热、碳纤维转子套的技术让温度充分释放，同时扁线电机负责提升电机功率从而提升动力输出。

  在海外社交平台，有车评人用Model 3挑战售价263万元的法拉利波托菲诺。在起步的瞬间，Model 3就迅速拉开差距，并将领先优势保持到了最后，最终完胜法拉利。

  官方零百加速数据同样为3.7秒，当特斯拉Model Y和奔驰AMG GTR V8同场竞速，前者凭借电动车超快的起步响应速度，在赛道内始终保持领先，最终以近一秒的优势夺得这场“油电大赛”的冠军。