我一直找不到除了价格上有所差别之外，是什么因素将会导致消费的人在挑选紧凑级性能车时更多的倾向M135i还是高尔夫R，因为他们像同属DC漫画公司的超人与蝙蝠侠一样，完全是两种不同路线的救世主。只有英雄联盟才能让他们同时出现在粉丝的面前，在一个湿滑加闪电的早晨，对战拉开了序幕。

  同事闫恭亮之前一直嚷嚷着要驾驭550+匹马力的宝马M5，事实上那并不适合二十来岁的编辑。如今300匹的M135i对他来说也有点悬，但不给他就有些说不过去了，同时我也不希望在前往70公里外郊外的路上让这个路痴掉队，所以我就选择了255马力动力相对稍弱的高尔夫R与他同行。

  主观上看，高尔夫R其实更吸引我，因为它本身就像一款运动风格很突出的性能车，大面积的进气格栅不但给高功率的2.0T发动机进行相对有效的散热，也把高尔夫R那种咄咄逼人的劲头刻画的更鲜明，同时18英寸铝合金轮毂配225/40低扁平比轮胎以及比普通高尔夫更低的悬挂，最后还有延续经典R32的双出中置排气口让R20在传统中透着老练。

  宝马M135i其实就是吃了类固醇药物的1系，理论上讲它还不算真正的宝马M家族中的一员，所以尽管它有着小M5的前保险杠，但是仔细推敲下来依旧是觉得有些和可爱的外形不太搭调，但是感觉出来了。黑色下保险杠是性能车管用的伎俩，不过M135i低调的双出排气管有点太不把对手R20放在眼里了。

  有意思的是这两款车撞色了，尽管在Photoshop中两种颜色可能相差很大，但是从视觉上来讲都差不太多，双方对自己的主打色也都有着历史渊源的解释，但我在这里仅对高尔夫R的蓝色保持更高的敬仰，因为从第一代R32就是这一个颜色，而宝马M的蓝色是从这代开始的。

  正如你所看到的，当天下着中雨，按照高速公路指示牌的说法我应该放慢车速，但在高尔夫R上绝对没必要，4motion四轮驱动系统保证我在加速的情况下能将动力分配到所有车轮上，而在紧急变线的时候也有特别调校的电子系统帮助我安全有效地完成动作。但要想甩掉M135i光依靠5.7秒的百公里加速和稳健的循迹性是远远不足的。

  因为M135i小小的躯壳下面搭载了纵置直列6缸双涡管单涡轮增压直喷发动机，450N.m的扭矩足足比高尔夫R多了120N.m，官方百公里加速4.9秒。但是驾驶M135i要很小心，因为在Sport和Sport plus模式下，ESP系统会更加放任驾驶员对车辆的掌控，并允许小范围的侧滑，这就要求驾驶员要时刻用身体感知车辆的行驶状态。

  M135i前轮和高尔夫R一样，使用225/40 R18的轮胎，不过后轮驱动的特性让后轮胎的面子更大，配备了245/35 R18轮胎。不仅如此，宝马M135i还拥有更大的刹车盘，随时牵制住快速上升的车速。

  坐在高尔夫R里就好像自己坐在一面大鼓中，低沉的发动机共鸣自始至终回荡在车厢中，发动机转速越高，转速上升越快车里的声音就越来越沉闷。油门一旦被踩下，源源不断的小锤以极快的频率敲打着我的听觉神经，使我身体的别的部位释放出产生愉悦的化学物质。双离合变速箱像指挥家一样控制着节奏，并不时的让排气管产生出高潮之后的爆震，这种野蛮的行为顿时化作雄性激素，满足感难以言表。

  而M135i则显得更礼貌一些，发动机将更多的经历放在如何更好地利用每一滴汽油，将他们的燃烧作用在如何推动活塞上，而不是浪费在作怪的排气管中，毕竟M135i比高尔夫R多两个汽缸需要养活。但这并不代表这位伟大的母亲一点脾气也没有，极限转速比高尔夫R高出500rpm左右，能超过7000rpm。

  宝马的8挡变速箱换挡速度并没有比大众的DSG双离合逊色多少，动力衔接的过程没有爆震的伴奏也能轻松胜任，M135i是在不知不觉的过程中干掉虚张声势的高尔夫R。在湿滑的路面上，两款车在大马力发动机的压迫下都表现出性能车应有的素质，正确驾驶情况下轮胎不会轻易突破自己的极限。

  不过高尔夫R既能让驾驶员充分过瘾，又不会过多得让人担心行车安全型，因为四轮驱动系统能够很好地应付驾驶员粗鲁地对待油门，快感的来源是对车辆极限发挥和毫无后顾之忧的牵引力分配，即便达到了车辆的极限也会让驾驶员有足够的时间检点刚才的行为是不是太冲动。

  但M135i就不是这样的一种情况，首先Normal驾驶模式下油门有点懒散，一个人开无所谓了，可是搭档高尔夫R怎么也得使用Sport模式不可，这下就一下激发了它M的精神情况，两款车发动机同在3500rpm的时候4缸发动机终究是敌不过6缸发动机的，更何况8挡变速箱有更多适合的档位，提供更合理的传动比。

  M135i的驾驶乐趣在于驾驶员本身对车辆操控的未知，不像高尔夫R那样把动力交给4个轮胎去管理，哪怕其中有两个不听线i让一个驱动轮失控就会触动整台车稳定性的多米诺骨牌，在与高尔夫R较劲的过程中驾驶员还要与自己驾驶的M135i博弈，这种乐趣是对手不具备的。

  同时，M135i的4种从经济到运动的驾驶模式也帮助宝马更智能的管理自己的行为，而高尔夫R更干脆的一方面让驾驶员更轻松地发挥性能车的优势以外，另一方面在油耗方面就有所牺牲。在测试过程中，70%的高速加30%的盘山公路，宝马M135i的测试油耗为8.5L/100km，高尔夫R的百公里油耗为11.5L。

  高尔夫R的6挡DSG变速箱是专为运动的，6挡100km/h的转速就已经2500rpm了，比同套动力总成的CC要高出将近500~600rpm，这是为了提供更好地加速表现所做的应有的牺牲。而宝马的8挡变速箱在保持车辆的运动基因的情况下，更大的齿比范围还能确保行驶经济性，最好的例子就是100km/h发动机转速仅为1400rpm，即便排量比高尔夫R大了1L，但是省油。

  此外，宝马M135i还有刹车动能回收、发动机自动启停系统另外还有很多电子设备优化并管理能源的消耗，这也使得它更省油。高尔夫R能耗略高的另一个原因是它的四轮驱动系统会产生内阻，但这是合理的，另外，在城市当中两款车的油耗差距就不会像高速那样明显。

  总结：两款车在价格上虽然有10万元的差距，但是从车辆表现的每个方面来看，它们的性价比都是差不多的。宝马M135i不仅在性能上更胜一筹，在日常使用方面比高尔夫R用得更舒适。而如果你想要一辆简简单单就能让自己愉悦的性能车，那我推荐高尔夫R，因为无论是开起来还是看上去，它都更符合一辆性能车或者是赛车的要求。两款车没有谁好谁坏的分别，就像你无法断定超人和蝙蝠侠扭打起来是因为谁有错在先一样难以判断。