近来，在特斯拉年度投资者日上，特斯拉宣告下一代永磁驱动电机中彻底不必任何稀土资料。对此，闻名财经博主“深圳张逸轩”说出了自己的观点，他指出，从现在的技能运用视点以及已揭露的研讨视点来说，永磁电机彻底去稀土化难以在中短期完成。还有一些网友指出，马斯克这便是在胡吹！

  一是特斯拉想做资料转化的原因是他们意识到全球关于稀土及磁材的需求加快，可能会带来稀土的求过于供，因而想寻求其他解决办法。这无疑是对稀土及磁材供需偏紧最好的印证；

  二是特斯拉规划下一代的永磁驱动电机，只不过不必稀土资料。这说明，从技能路线上，此前特斯拉开始在Roadster运用的感应异步电机很难东山再起。

  从可代替性资料方面，经过和业界广泛沟通，咱们并未曾发现清晰能够在中短期代替稀土永磁的资料。

  榜首，从现在现已商业化运用的永磁资料视点看，可代替的磁材只要铁氧体和钐钴永磁两种类型。一是铁氧体，一直是低端范畴稀土钕铁硼的代替品，其功能、体积等各方面都很难到达钕铁硼的水平，能够用在一些退而求其次的范畴，比方汽车上的一些微电机，可是全面代替稀土永磁其实便是开了技能上的倒车；二是钐钴永磁，它本身就含有稀土元素钐，具有放射性，现在仅用于军工、航天等范畴，在新能源车视点进行代替可谓是因小失大。

  第二，从永磁资料开展的视点来看，现在钕铁硼永磁资料是第三代永磁资料，第四代永磁资料纳米复合资料和稀土铁氮（碳）系资料仍在研制中。一是不论是纳米复合永磁资料（经过硬磁相和软磁相之间激烈的交流耦合作用来进步磁体的磁能积，软磁相含量较高，稀土含量较低），仍是稀土铁氮、铁碳系永磁，均要用到稀土元素；二是依据业界专家估量，其商业化运用还有十分长的路要走。

  综上，咱们我们都以为，从现在的技能运用视点以及已揭露的研讨视点来说，永磁电机彻底去稀土化难以在中短期完成。钕铁硼稀土永磁技能从上世纪八十年代创造到现在将近四十年，凭仗其优异的磁功能，现在正处于大规模运用而方兴未已的开展阶段，钕铁硼仍是电能与机械能彼此转化不可或缺的元件。

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